ຍິນດີຕ້ອນຮັບເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມຮູ້

ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບສາຍໄຟລົດຍົນ

ສາຍໄຟລົດຍົນ

ສາຍໄຟລົດຍົນ (ສາຍສາຍໄຟລົດຍົນ) ຮັບຮູ້ເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບຂອງສາຍໄຟ ແລະພາກສ່ວນໄຟຟ້າຕ່າງໆໃນລົດຍົນ.ສາຍໄຟຖືກແຈກຢາຍໄປທົ່ວລົດ.ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກປຽບທຽບກັບຫົວໃຈຂອງລົດ, ສາຍໄຟສາຍແມ່ນລະບົບເຄືອຂ່າຍ neural ຂອງລົດ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນລະຫວ່າງພາກສ່ວນໄຟຟ້າຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະ.

ມີສອງປະເພດຂອງລະບົບການຜະລິດ harness ສາຍໄຟລົດຍົນ

(1) ແບ່ງອອກໂດຍບັນດາປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ລວມທັງປະເທດຈີນ, ລະບົບ TS16949 ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດ.

(2) ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ: Toyota, Honda, ພວກເຂົາເຈົ້າມີລະບົບຂອງຕົນເອງເພື່ອຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດ.

ຜູ້ຜະລິດສາຍໄຟລົດຍົນມີຈຸດພິເສດຂອງຕົນເອງແລະໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບປະສົບການການຜະລິດສາຍໄຟແລະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສາຍ.ໂຮງງານສາຍໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ສາຍແລະສາຍ, ເຊັ່ນ: Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin, ແລະອື່ນໆ.

ການແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້ຂອງວັດສະດຸທົ່ວໄປສໍາລັບສາຍໄຟລົດຍົນ

1. ສາຍໄຟ (ສາຍໄຟແຮງດັນຕໍ່າ, 60-600v)

ປະ​ເພດ​ຂອງ​ສາຍ​:

ສາຍມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv, ແລະອື່ນໆ

ເຄື່ອງຫມາຍປະຈໍາວັນ: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g, ແລະອື່ນໆ

ເຄື່ອງຫມາຍພາສາເຢຍລະມັນ: flry-a, flry-b, ແລະອື່ນໆ

ສາຍອາເມລິກາ: Sxl, ແລະອື່ນໆ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປແມ່ນສາຍໄຟທີ່ມີສ່ວນແບ່ງນາມຂອງ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ຕາແມັດ.

2. ກາບ

ກາບ (ແກະຢາງ) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ.conductor ຂອງ terminal ກົດດັນແມ່ນ inserted ເຂົ້າໄປໃນມັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ PA6, PA66, ABS, PBT, PP, ແລະອື່ນໆ

3. ສະຖານີ

ອົງປະກອບຮາດແວທີ່ມີຮູບຮ່າງ, ເຊິ່ງຖືກ crimped ໃນສາຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອສົ່ງສັນຍານ, ລວມທັງ terminal ຊາຍ, terminal ແມ່ຍິງ, terminal ວົງແລະ terminal ວົງ, ແລະອື່ນໆ.

ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍແມ່ນທອງເຫລືອງແລະທອງເຫລືອງ (ຄວາມແຂງຂອງທອງເຫຼືອງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າທອງເຫລືອງເລັກນ້ອຍ), ແລະທອງເຫລືອງກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫຼາຍ.

2. ອຸປະກອນເສີມຂອງກາບ: ປ່ຽງກັນນ້ໍາ, ປັ໊ກຕາບອດ, ແຫວນປະທັບຕາ, ແຜ່ນລັອກ, clasp, ແລະອື່ນໆ.

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອສ້າງເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປາຍກາບ

3. ໂດຍຜ່ານຮູສ່ວນຢາງຂອງ harness ສາຍ

ມັນມີຫນ້າທີ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ກັນນ້ໍາແລະການຜະນຶກ.ມັນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ cab, ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫນ້າແລະ cab (ຊ້າຍແລະຂວາທັງຫມົດ), ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງສີ່ປະຕູ (ຫຼືປະຕູຫລັງ) ແລະລົດ, ແລະຖັງນໍ້າມັນ. ຂາເຂົ້າ.

4. ມັດ (ຄລິບ)

ຕົ້ນສະບັບ, ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຍຶດສາຍໄຟຢູ່ໃນລົດ.ມີ​ສາຍ​ພົວ​ພັນ, bellows lock ສາຍ​ພົວ​ພັນ.

5. ວັດສະດຸທໍ່

ແບ່ງອອກເປັນທໍ່ corrugated, PVC shrinkable ຄວາມຮ້ອນທໍ່, ທໍ່ fiberglass.ທໍ່ braided, ທໍ່ winding, ແລະອື່ນໆເພື່ອປົກປ້ອງສາຍໄຟ.

① ເຄື່ອງເປົ່າລົມ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະມານ 60% ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍ bellows ແມ່ນໃຊ້ໃນການຜູກມັດມັດ.ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານພັຍທີ່ດີ, ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງ, ຕ້ານ flame ແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ.ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຂອງ bellows ແມ່ນ - 40-150 ℃.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວັດສະດຸຂອງມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນ PP ແລະ pa2.PA ແມ່ນດີກ່ວາ PP ໃນການຕິດໄຟແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, ແຕ່ PP ແມ່ນດີກ່ວາ PA ໃນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງງໍ.

② ການທໍາງານຂອງທໍ່ PVC shrinkable ຄວາມຮ້ອນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທໍ່ corrugated.ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ PVC ແລະຄວາມຕ້ານທານການບິດເບືອນແມ່ນດີ, ແລະທໍ່ PVC ໂດຍທົ່ວໄປຖືກປິດ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ PVC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ໃນສາຂາຂອງສາຍເຊືອກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເສັ້ນລວດລຽບງ່າຍ.ອຸນຫະພູມການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ PVC ແມ່ນບໍ່ສູງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ່ໍາກວ່າ 80 ℃.

6. ເທບ

tape ການຜະລິດ: ບາດແຜຢູ່ດ້ານຂອງ harness ສາຍ.(ແບ່ງອອກເປັນ PVC, tape sponge, tape ຜ້າ, tape ເຈ້ຍ, ແລະອື່ນໆ).tape ການກໍານົດຄຸນນະພາບ: ໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນການຜະລິດ.

tape ມີບົດບາດໃນການຜູກມັດ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່, insulation, flame retardant, ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ເຄື່ອງຫມາຍແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆໃນມັດສາຍ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປກວມເອົາປະມານ 30% ຂອງວັດສະດຸຜູກມັດ.ມີສາມປະເພດຂອງ tape ສໍາລັບ harness ສາຍ: tape PVC, tape flannel ອາກາດແລະ tape base ຜ້າ.ເທບ PVC ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ໄຟ, ແລະຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຂອງມັນແມ່ນປະມານ 80 ℃, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງມັນບໍ່ດີແລະລາຄາຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.ວັດສະດຸຂອງ tape flannel ແລະ tape base ຜ້າແມ່ນສັດລ້ຽງ.tape flannel ມີການປະຕິບັດການຜູກມັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມແມ່ນປະມານ 105 ℃;tape ຜ້າມີຄວາມຕ້ານທານກັບພັຍທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງສຸດແມ່ນປະມານ 150 ℃.ຂໍ້ເສຍທົ່ວໄປຂອງ tape flannel ແລະ tape base ຜ້າແມ່ນບໍ່ດີ flame retardancy ແລະລາຄາສູງ.

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສາຍໄຟລົດຍົນ

ສາຍໄຟລົດຍົນ

ສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນຕົວຫຼັກຂອງເຄືອຂ່າຍວົງຈອນລົດຍົນ.ຖ້າບໍ່ມີສາຍສາຍໄຟ, ຈະບໍ່ມີວົງຈອນລົດຍົນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຫລູຫລາຫຼືລົດເສດຖະກິດ, ສາຍໄຟແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະ tape wrapper.

ສາຍໄຟລົດຍົນຍັງເອີ້ນວ່າສາຍໄຟແຮງດັນຕໍ່າ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກສາຍໄຟໃນເຮືອນທົ່ວໄປ.ສາຍໄຟໃນເຮືອນທົ່ວໄປແມ່ນສາຍທອງແດງຫຼັກດຽວ, ມີຄວາມແຂງທີ່ແນ່ນອນ.ສາຍໄຟລົດແມ່ນສາຍໄຟທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຫຼັກຂອງທອງແດງ, ບາງເສັ້ນບາງເທົ່າກັບຜົມ.ສາຍທອງແດງອ່ອນໆຫຼາຍສາຍ ຫຼືຫຼາຍສິບສາຍຖືກຫໍ່ດ້ວຍທໍ່ຢາງສຕິກ (PVC), ເຊິ່ງອ່ອນນຸ້ມແລະບໍ່ແຕກງ່າຍ.

ບໍ່ໄດ້ກໍານົດ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປຂອງສາຍໄຟໃນສາຍໄຟລົດຍົນປະກອບມີສາຍໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ຕັດແຍກຊື່ຂອງ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0, ແລະອື່ນໆ. ແຕ່ລະສາຍມີຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດ, ເຊິ່ງໃຊ້ສໍາລັບສາຍໄຟ. ຂອງອຸປະກອນການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເອົາ harness ຍານພາຫະນະເປັນຕົວຢ່າງ, 0.5 ເສັ້ນສະເພາະແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບໂຄມໄຟເຄື່ອງມື, ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດ, ໂຄມໄຟປະຕູ, ໂຄມໄຟເພດານ, ແລະອື່ນໆ;0.75 ເສັ້ນສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໂຄມໄຟປ້າຍທະບຽນ, ໂຄມໄຟຂະຫນາດນ້ອຍດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ໂຄມເບກ, ແລະອື່ນໆ;ເສັ້ນສະເພາະ 1.0 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໂຄມໄຟສັນຍານລ້ຽວ, ໄຟຫມອກ, ແລະອື່ນໆ;1.5 ເສັ້ນສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ headlamp, horn, ແລະອື່ນໆ;ສາຍໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ສາຍ armature generator, ສາຍດິນ, ແລະອື່ນໆຕ້ອງການສາຍ 2.5-4mm2.ນີ້ພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງລົດທົ່ວໄປ, ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຂຶ້ນກັບມູນຄ່າປັດຈຸບັນສູງສຸດຂອງການໂຫຼດ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສາຍດິນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະສາຍພະລັງງານໃນທາງບວກແມ່ນໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບສາຍລົດຍົນ.ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍກວ່າສິບແມັດມົນທົນ.ສາຍໄຟ "Big Mac" ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຖືກລວມເຂົ້າໃນສາຍຫຼັກ.

ກ່ອນທີ່ຈະຈັດວາງສາຍໄຟ, ແຜນວາດສາຍສາຍຄວນຖືກແຕ້ມລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກແຜນວາດວົງຈອນ.ແຜນວາດ schematic ວົງຈອນແມ່ນຮູບພາບທີ່ອະທິບາຍຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງພາກສ່ວນໄຟຟ້າຕ່າງໆ.ມັນບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງວິທີການທີ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ.ແຜນວາດສາຍສາຍໄຟຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຂະໜາດ ແລະຮູບຮ່າງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບໄຟຟ້າ ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ, ແລະຍັງສະທ້ອນເຖິງວິທີການທີ່ອົງປະກອບໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

ບໍ່ໄດ້ກໍານົດ

ພາຍຫຼັງທີ່ຊ່າງຂອງໂຮງງານຜະລິດສາຍໄຟສາຍໄຟໄດ້ເຮັດກະດານສາຍສາຍໄຟຕາມຮູບແຕ້ມສາຍສາຍໄຟແລ້ວ, ພະນັກງານຈະຕັດສາຍ ແລະ ສາຍໄຟຕາມລະບຽບການຂອງຄະນະສາຍໄຟ.ໂດຍທົ່ວໄປ harness ຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເຄື່ອງຈັກ (ignition, EFI, ການຜະລິດພະລັງງານ, ການເລີ່ມຕົ້ນ), ເຄື່ອງມື, ແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຊ່ວຍແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ລວມທັງ harness ຕົ້ນຕໍແລະສາຍສາຂາ.ສາຍສາກຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະມີສາຍສາຍສາຍຫຼາຍສາຂາ, ຄືກັນກັບເສົາຕົ້ນໄມ້ ແລະ ສາຂາ.ແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງສາຍຮັດຫຼັກຂອງລົດທັງໝົດ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໄປມາ.ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາພັນຂອງຄວາມຍາວຫຼືການປະກອບທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເຫດຜົນອື່ນໆ, ສາຍສາຍໄຟຂອງຍານພາຫະນະບາງຊະນິດແບ່ງອອກເປັນ harness ຫົວ (ລວມທັງເຄື່ອງມື, ເຄື່ອງຈັກ, ການປະກອບໄຟຫນ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫມໍ້ໄຟ), harness ຫລັງ (ປະກອບໂຄມໄຟຫາງ, ໂຄມໄຟປ້າຍທະບຽນ, ໂຄມໄຟຂອງລໍາຕົ້ນ), ເຊືອກຜູກຫລັງຄາ (ປະຕູ, ໂຄມໄຟເພດານ, ສຽງດັງ), ແລະອື່ນໆ. ແຕ່ລະປາຍຂອງສາຍເຊືອກຈະຖືກຫມາຍດ້ວຍຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນເພື່ອຊີ້ບອກວັດຖຸເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍ.ຜູ້ປະກອບການສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າປ້າຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບສາຍໄຟແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນເວລາສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍຮັດ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ສີຂອງສາຍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສາຍສີດຽວແລະສາຍສີສອງ.ຈຸດປະສົງຂອງສີຍັງຖືກລະບຸໄວ້, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນພຽງແຕ່ກໍານົດສີຕົ້ນຕໍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສີດໍາດຽວຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບສາຍດິນ, monochrome ສີແດງແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສັບສົນໄດ້.

ສາຍເຊືອກຖືກຫໍ່ດ້ວຍລວດຫຼື tape ພາດສະຕິກ.ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການປຸງແຕ່ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ, ການຫໍ່ສາຍທໍໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.ໃນປັດຈຸບັນມັນຖືກຫໍ່ດ້ວຍ tape ຢາງຫນຽວ.Connector ຫຼື lug ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ harness ແລະ harness ແລະລະຫວ່າງ harness ແລະພາກສ່ວນໄຟຟ້າ.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແລະມີສຽບແລະເຕົ້າສຽບ.ສາຍສາຍໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍເຊືອກສາຍໂດຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ harness ແລະພາກສ່ວນໄຟຟ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື lug.

ດ້ວຍການເພີ່ມການທໍາງານຂອງລົດຍົນ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ, ອົງປະກອບໄຟຟ້ານັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ສາຍໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາຍຮັດສາຍໄຟຈະໜາຂຶ້ນ ແລະ ໜັກຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ທີ່ກ້າວຫນ້າໄດ້ນໍາສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າລົດເມ CAN, ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງ multiplex.ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍສາຍໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ຈໍານວນຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟງ່າຍຂຶ້ນ.